Как стать капитаном порта
- Информация о материале
- Просмотров: 3673
В Госдуму на днях был внесён проект федерального закона «О внесении изменений в Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации и Федеральный закон «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Авторы законодательной инициативы - член Совета Федерации Николай Власенко, депутаты Госдумы Александр Меткин (ЕР) и Михаил Брячак (СР).
В настоящее время требования об обязательном наличии гражданства Российской Федерации на морском и внутреннем водном транспорте установлены только для капитанов судов и отдельных категорий командного состава судов, а также для морских лоцманов и лоцманов на внутренних водных путях. В тоже время ряд должностных лиц морского и внутреннего водного транспорта имеют допуск к информации, составляющей государственную тайну, в том числе участвуют в обеспечении мобилизационной готовности средств водного транспорта и могут обладать закрытой информацией о перевозимых грузах, включая грузы Министерства обороны.
Как чиновники превратили порт Витино в реальную угрозу безопасности региона
- Информация о материале
- Просмотров: 3200
Евгений Валентинович Селюков - капитан дальнего плавания, инженер по организации перевозок и управлению на морском транспорте, юрист, почётный работник морского флота, ветеран труда считает, что судьба морского порта Витино чиновникам Минтранса и Росморречфлота, в лучшем случае, безразлична.
Вот как он, специально для «Информ-24», аргументирует свое утверждение.
"Согласно сведениям из Реестра морских портов Российской Федерации морской порт Витино находится в Кандалакшском заливе Белого моря в губе Палкина.
Это недостоверные сведения.
В губе Палкина никакого морского порта нет. Там функционирует детский оздоровительный лагерь.
На самом деле, морской порт Витино расположен в Кандалакшском заливе Белого моря между губой Палкина и губой Канда, на берегу пролива, пролегающего между берегом материка и островом Олений, у юго-западного берега. Можно предположить, что чиновники Росморречфлота, ответственные за ведение Реестра морских портов РФ, или не знают географии, или безответственно относятся к своим обязанностям.
После полной реновации, произведённой за счёт средств частных инвесторов, морской порт Витино был открыт для оказания услуг в 1996 году. Это был первый частновладельческий порт в Российской Федерации. Вся базовая инфраструктура морского порта принадлежала хозяйствующим субъектам. Даже капитан морского порта и его служба находились в штате морского порта Витино.
Россия и Финляндия будут сотрудничать в ледовой проводке судов
- Информация о материале
- Просмотров: 2674
20 ноября Госдума ратифицировала Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Финляндской Республики «О сотрудничестве и взаимодействии в оказании услуг по ледокольной проводке судов в Балтийском море». За Соглашение проголосовало 447 депутатов.
Документ был подписан 15 сентября 2014 г. в Санкт-Петербурге Правительствами обеих государств. Соглашение вызвано периодически сложной ледовой обстановкой в Финском заливе и направлено на гармонизацию вопросов обеспечения безопасности мореплавания.
Законопроект депутатам представил официальный представитель Правительства РФ статс-секретарь – заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов. Он отметил, что Соглашение готовилось между странами по результатам анализа ледовой обстановки в Финском заливе, когда ледокольные суда одной из сторон простаивают, в то время как ледокольные суда другой страны не справляются с той или иной ситуацией по ледовой обстановке.
«Ратификация Соглашения создает правовую основу для развития российско-финляндских отношений в области оказания услуг по ледокольной проводке судов в Балтийском море, что будет способствовать расширению и укреплению торгово-экономических связей между двумя странами. Предусмотрено, что Соглашение вступает в силу через 30 дней после принятия данного законопроекта. И мы надеемся, что в январе, когда ледовая обстановка на Балтике наиболее сложная, мы уже сможем использовать данный закон на практике в акватории Финского залива», - отметил Сергей Аристов.
ФАС предложил пересмотреть законодательство о монополиях
- Информация о материале
- Просмотров: 3759
Тарифы для портов и аэропортов не должны регулироваться государством. Об этом заявил глава ФАС Игорь Артемьев.
"Нужно написать новый закон о естественных монополиях, точнее - упразднить этот и написать главу о конкуренции, где естественными монополиями должны остаться только сетевые активы - то есть электросети, водопроводные сети и так далее", - отметил он.
"Порты и аэропорты - какие это монополии? Берите московский авиационный узел, они конкурируют как звери. Порты на одном побережье конкурируют между собой всегда, их тоже надо отпустить на волю из-под регулирования", - сказал Артемьев, добавив, что эти категории, по мнению ведомства не относятся к естественным монополиям.
Анна Горнова: Лоцманское движение в России находится на пути к саморегулированию
- Информация о материале
- Просмотров: 2988
В Государственной Думе состоялся круглый стол на тему: «Вопросы налогообложения доходов саморегулируемых организаций», участники которого предложили освободить компенсационные фонды саморегулируемых организаций от налогообложения. Об этом Inform–24 рассказала руководитель отдела по связям с общественностью НП «НОЛО» Анна Горнова.
- Сегодня лоцманское движение в России находится на пути к саморегулированию, поэтому всё, что касается развития законодательства в этой части для нас актуально. Вниманию участников «круглого стола» была представлена поправка в п.1. ст.251 Налогового Кодекса РФ о включении доходов от размещения компенсационного фонда СРО в состав доходов, не учитываемых при определении налоговой базы по налогу на прибыль. Автором поправки выступил член Комитета Госдумы по бюджету и налогам Антон Ищенко. Совет по саморегулированию ТПП и участники «круглого стола» поправку поддерживают за исключением Минфина.
