В России растёт «параллельная налоговая система»
- Информация о материале
- Просмотров: 2173
11 февраля директор НП «Национальное Объединение Лоцманских организаций» Виктор Рябоконь в своем выступлении на совещании в комитете Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам, посвященного предложениям по совершенствованию законодательства РФ в части некодифицированных платежей, имеющих признаки налогов и сборов, заявил, что в рамках унификации платежей важно оптимизировать их не по количеству, а по целевому назначению.
В сфере водного хозяйства к таким платежам можно отнести: плату за водопользование, сбор за права пользования водными биологическими ресурсами, сбор за проход иностранных судов по внутренним водным путям на участках, соединяющих Балтийское, Азовское и Каспийское моря, портовые сборы. В конце минувшего года в Госдуме прошли первое чтение изменения в ст.11 и ст.16 Водного кодекса РФ, предусматривающие взимание платы за пользование акваторией - фактически на наших глазах рождается ещё один сбор.
Портал «Морской порт» наращивает ообороты
- Информация о материале
- Просмотров: 2509
Федеральной таможенной службой проведена разработка прототипа единой платформы информационного взаимодействия контрольных органов и заинтересованных лиц в морских пунктах пропуска путём создания единого информационного поля на основе WEB-технологий.
Прошло два года, с того момента, как 10 февраля 2014 года в Новороссийской таможне на базе Новороссийского юго-восточного таможенного поста стартовало тестирование прототипа портала «Морской порт». Этот проект начал свое действие в пяти морских пунктах пропуска на объектах пилотной зоны в Дальневосточном, Северо-Западном и Южном таможенных управлениях.
Проблема парафискальных платежей в морских портах доведена до сведения Президента Российской Федерации.
- Информация о материале
- Просмотров: 2387
ПОРТОВЫЕ ПОБОРЫ В МОРСКИХ ПОРТАХ РОССИИ ГОСУДАРСТВО В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ НЕ РЕГУЛИРУЕТ И НЕ КОНТРОЛИРУЕТ.
От редакции : в Комитете СФ по Бюджету на февраль месяц запланировано заседание Комитета, на котором будет обсуждаться вопрос кодифицирования парафискальных платежей, в том числе и портовых сборов.
29 декабря 2015 года состоялась встреча Президента Российской Федерации Владимира Путина с главой Торгово-промышленной палаты РФ Сергеем Катыриным.
На встрече обсуждалась, в частности, проблема неналоговых сборов, не регулируемых Налоговым кодексом Российской Федерации.
В качестве примера Сергей Катырин привёл портовые сборы, взимаемые с судовладельцев в морских портах Российской Федерации, представляющие собой фискальные неналоговые платежи. По своей природе портовые сборы схожи с парафискальными платежами.
Как заявил глава Торгово-промышленной палаты РФ, на сегодняшний день в России насчитывается более 50 фискальных неналоговых сборов, что представляет серьёзную нагрузку на бизнес и масштаб этих некодифицированных платежей уже приближается к одному проценту ВВП.
Для решения данной проблемы Сергей Катырин предложил принять федеральный закон, который бы регулировал все вопросы, связанные с такого рода платежами, а также создать специальный реестр фискальных неналоговых сборов, чтобы бизнес оплачивал только те из них, которые будут внесены в этот реестр. Контроль за реестром мог бы быть поручен Министерству финансов Российской Федерации.
Вспомнили про море и про речку
- Информация о материале
- Просмотров: 2017
Сегодня Госдума приняла в первом чтении два законопроекта: № 929151-6 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части линейного судоходства» и №929004-6 «О внесении изменений в Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации» – в части дифференциации внутренних водных путей Российской Федерации.
Читателям, впервые зашедшим на наш сайт, сообщим, что особенностью линейного судоходства является закрепление судов на данном направлении и их регулярные заходы в определённые порты по заранее объявленному расписанию. А линии – это устойчивые географические направления торговли, обеспеченные постоянными грузопотоками.
Оба законопроекта докладывал, как обычно, в таких случаях, статс-секретарь Минтранса Сергей Аристов.
Суть изменений, предлагаемых законопроектом № 929151-6: подтянуть российские порядки в линейном судоходстве на внутренних водных путях к тривиальной мировой практике. Грубо говоря, самолёты летают по расписанию, поезда ходят по графику, а ЕТА – ожидаемое время прибытия судна – может сильно отличаться от реального.
На пути развития внутреннего речного флота стоит только грабительская политика чиновников
- Информация о материале
- Просмотров: 2221
Внутренний флот нового поколения хочет строить Татьяна Преснякова, которая себя называет так: «судовладелец в Санкт-Петербурге». Свои предложения она прислала в нашу редакцию в раздел «Морские порты». Выносим их на ваше обсуждение.
«Вся моя жизнь связана с внутренним флотом, с далеких советских времен по сегодняшний день.
В советское время всей системе внутреннего судоходства был присущ государственный подход во всех аспектах деятельности этой системы от поддержания в судоходном состоянии стратегической трассы Волго-Балта, до строительства и обслуживания флота, подготовки и дипломирования персонала. У всех была уверенность, что за системой стоит государство.
С развалом Советского Союза к руководству отраслью пришли люди в подсознании которых сидит идея, что эту стратегическую систему и их в том числе можно содержать за счет флота.
В настоящее время, если ты судовладелец, ты должен быть готов к тому, что тебе никто не будет помогать в твоей деятельность, но «драть» с тебя будут все на всех этапах, начиная с системы надзора, выставляя все новые технические требования. Судоремонт – это вообще просто грабеж. Особенно в этом преуспел речной регистр судоходства. Под предлогом борьбы за безопасность плавания выставляет все новые платные требования проверки и сертификации. Додумались даже до сертификации вьюшки для швартового каната (4500 рублей).
