В порту Туапсе начала работу негосударственная лоцманская служба
- Информация о материале
- Просмотров: 1237
В полку негосударственных лоцманских организаций прибыло !
В порту Туапсе начала работу новая негосударственная лоцманская служба.
Поздравляем коллег с началом работы и желаем им успешной, безаварийной работы и процветания компании.
Поздравляем коллектив с Наступающим Новым Годом! Крепкого здоровья и всех благ!
Черная полоса у балтийских лоцманов
- Информация о материале
- Просмотров: 1215
Только что у нас в Финском заливе у Приморска опрокинулся и затонул с погибшими лоцманский катер. И вот сразу за ним на дно по точно такому же сценарию отправились финны в своей части залива. Зимняя темнота и штормовое море создают опасности даже для опытных моряков.
Двое финских моряков - сотрудников лоцманской службы погибли после того, как их катер перевернулся и затонул в Финском заливе в пятницу.
Авария произошла в 16:58 вечера в пятницу, когда судно L242 опрокинулось у острова Эмасало. Согласно заявлению Finnpilot Pilotage (организации, которой принадлежало судно), в это время катер должен был снять лоцмана с очередного грузового судна. Несмотря на усилия по спасению, судно в конце концов затонуло.
Водолазы позже обнаружили и подняли тела двух моряков. Обе жертвы были сотрудниками Finnpilot и на тот момент на борту больше никого не было.
Вместо исполнения своих служебных обязанностей Виктор Олерский открыл в морской отрасли охоту на ведьм. По должности этот гражданин – заместитель Министра транспорта и руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта
- Информация о материале
- Просмотров: 1242
Несколько дней назад коллеги из SeaNews в публикации «О простоях в порту Кавказ» рассказали об экстренной «ситуации, сложившейся с прохождением судами Керченского пролива». Серьёзный, кстати сказать, материал.Со своей стороны, «В окияне-море» хотел бы добавить, однако, что ситуация, во-первых, и в прошлом году была не лучше. А во-вторых – предложить читателям некоторые детали, о которых другие морские издания сообщить просто не могут.
Сначала о проблеме, которую осветили «Морские новости», по-русски говоря.
В порту Кавказ не хватает лоцманов. Это второй по грузообороту порт в Черноморско-Азовском бассейне после Новороссийска. И один из крупнейших пассажирских портов России за счёт паромной переправы в Крым с пропускной способностью около 400 000 пассажиров в год.
Само наличие такой проблемы как дефицит лоцманов в немаленьком порту свидетельствует о том, что всё руководство – от капитана порта до капитана морской отрасли Виктора Олерского, включительно, – работает не на своём месте, страдает дефицитом организаторских способностей. Или каким- то другим, очень специальным, заболеванием.
В районе № 2 порта Кавказ трудится всего лишь 10 процентов лоцманов от необходимого их количества, сообщает SeaNews. В результате, «сложившаяся ситуация» негативно отражается на работе не только судоходных компаний, но и всех участников рынка, работающих в порту Кавказ. Об этом нашим коллегам рассказал директор Южной Региональной Ассоциации Морских Агентов (ЮРАМА) Александр Есипенко. Не будем сейчас разбираться с номерами районов и с тем, что агент-директор поминает о швартовых операциях, хотя швартовыми бывают концы. А если операция, так она обязательно случается швартовная. Суть в другом.
В районе порта Высоцк опрокинулся лоцмейстерский катер
- Информация о материале
- Просмотров: 1127
28 ноября на рейде порта Высоцк после высадки лоцмана на т/х RMS GOOLE, флаг Антигуа и Барбуда, порт приписки Сент-Джонс (St. John's), лоцмейстерский катер «Крутояр» при попытке отойти от борта судна произошло столкновение.
От удара при столкновении катер опрокинулся. Три члена экипажа оказались в воде. Одного из них, матроса, удалось спасти. Капитан и механик считаются пропавшими без вести. Их ищут.
По факту столкновения сухогруза и лоцмейстерского катера возбуждено уголовное дело по статье "нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта".
Два тренда деградации Минтранса как государственного органа управления
- Информация о материале
- Просмотров: 1513
На исходе девятого года войны Министерства транспорта России против негосударственных морских лоцманов своей собственной страны корреспондент «В окияне-море» работал на всероссийской лоцманской конференции – той, что открылась 12 ноября 2010 в актовом зале одного из наших старейших научных заведений – института «Гипроречтранс».
Министерство транспорта России на мероприятии представлял Виталий Клюев – нынешний директор департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса. Тогда он был заместителем директора.
Над собравшимися невидимо реяло Постановление Правительства России от 17 июля 2001 года № 538 – первая атака министерства, первая попытка лишить негосударственных лоцманов куска хлеба, уничтожить при помощи экономического инструментария.
Этот документ подготовил Минтранс. Постановление запрещало негосударственным лоцманам работать в самых крупных и доходных морских портах страны.
В первом десятилетии XXI века иллюзии относительно Министерства транспорта как государственной управленческой структуры окончательно ещё не развеялись. К тому же, иллюзию наличия государства как носителя здравого смысла и законности поддержал Конституционный суд РФ, который отменил постановление № 538.
Но отменить войну, боевые действия против негосударственных лоцманов, которые наращивало Министерство транспорта год за годом, высший суд страны не мог. Нет у него таких рычагов влияния.
Поэтому корреспондент «В окияне-море» задал стоявшему на трибуне активному вояке Виталию Клюеву вопрос, болезненно интересный всем собравшимся в актовом зале «Гипроречтранса»:
