Медвежья услуга российским судовладельцам
- Подробности
- Просмотров: 1014
Вплоть до 1 февраля 2018 года, в случае приобретения судна за границей или постройки его на иностранной верфи, российский судовладелец обращался в соответствующее консульское учреждение с просьбой о выдаче временного свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации.
Консульское должностное лицо выдавало в отношении указанных судов временные свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации, которые были действительны до момента государственной регистрации судов в одном из реестров судов Российской Федерации, но не более чем шесть месяцев со дня выдачи.
В случае утраты судового свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации, во время нахождения судна за пределами России, на основании заявления капитана судна консульское должностное лицо выдавало временное свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации.
Данное свидетельство, по приходу судна в российский порт, подлежало передаче капитану порта регистрации для получения дубликата судового свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации.
Выдача консульскими учреждениями временного свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации осуществлялась на основании ст. 30 Консульского устава Российской Федерации и в соответствии с п.2 ст.16 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.
В настоящее время российским судовладельцам и капитанам российских судов, в указанных выше случаях, в консульские учреждения за выдачей временного свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации можно не обращаться.
Дело в том, что с 1 февраля 2018 года вступил в силу Федеральный закон от 29.12.2017 №460-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации».
Севморпуть: запрет или приоритет
- Подробности
- Просмотров: 1393
Анна Мейзер, 26 марта 2018, 19:48 — REGNUM
Правительство России с 2019 года готовится запретить перевозку по Севморпути нефти, газа и угля, добытых в российской Арктике, на судах иностранного производства. Соответствующий законопроект подготовлен Минпромторгом и согласован с Минтрансом и Минэнерго. Такая мера позволит обеспечить загрузку суперверфи «Звезда», которая строится на Дальнем Востоке.
Позднее в Минпромторге сообщили, что документ предполагает приоритетное использование российских судов на Севморпути, но не запрет на использование иностранных судов, сообщил ТАСС.
«Законопроект направлен на создание приоритетного права использования отечественной продукции, при этом он допускает возможность эксплуатации судов, построенных за пределами Российской Федерации», — говорится в сообщении.
В порту Туапсе начала работу негосударственная лоцманская служба
- Подробности
- Просмотров: 1058
В полку негосударственных лоцманских организаций прибыло !
В порту Туапсе начала работу новая негосударственная лоцманская служба.
Поздравляем коллег с началом работы и желаем им успешной, безаварийной работы и процветания компании.
Поздравляем коллектив с Наступающим Новым Годом! Крепкого здоровья и всех благ!
Минтранс загоняет лоцманов на мель
- Подробности
- Просмотров: 1218
"Аргументы недели" : К вопросу о стабильном законодательстве, регулирующем деятельность хозяйствующих субъектов в российских морских портах, можно отметить следующее.
11 ДЕКАБРЯ 2017 г. на портале «ПортНьюс» была опубликована информация о том, что Минтранс России приступил к разработке законопроекта, который позволит установить механизм электронной очереди, которая будет равномерно распределять работу между лоцманскими организациями, осуществляющими деятельность в морском порту (за исключением морских портов, где работает только одна лоцманская организация). Официальное уведомление об этом было размещено 8 декабря на сайте regulation.gov.ru. Сама по себе новость о попытке введения электронной очереди на оказание лоцманских услуг не нова.
Ранее Минтрансом уже вносилось предложение об установлении электронной очереди, которая якобы позволит равномерно распределять работу между лоцманскими организациями, избежать конкуренции и повысить безопасность плавания судов в акватории портов и на подходах к ним. Предложение об установлении электронной очереди не было поддержано МЭР и ФАС России, т.к. во-первых, противоречит п. 2 ст. 8, п. 2 ст. 19, п. 2 ст. 34 и п. 3 ст. 55 Конституции Российской Федерации. Во-вторых, противоречит российскому законодательству (ст. 15 Федерального закона «О защите конкуренции»), запрещающему государственным органам, осуществляющим надзор и контроль, вмешиваться в деятельность хозяйствующих субъектов, которая основывается на положениях Гражданского кодекса РФ. И в-третьих, имеет серьёзную коррупционную составляющую.
Черная полоса у балтийских лоцманов
- Подробности
- Просмотров: 1030
Только что у нас в Финском заливе у Приморска опрокинулся и затонул с погибшими лоцманский катер. И вот сразу за ним на дно по точно такому же сценарию отправились финны в своей части залива. Зимняя темнота и штормовое море создают опасности даже для опытных моряков.
Двое финских моряков - сотрудников лоцманской службы погибли после того, как их катер перевернулся и затонул в Финском заливе в пятницу.
Авария произошла в 16:58 вечера в пятницу, когда судно L242 опрокинулось у острова Эмасало. Согласно заявлению Finnpilot Pilotage (организации, которой принадлежало судно), в это время катер должен был снять лоцмана с очередного грузового судна. Несмотря на усилия по спасению, судно в конце концов затонуло.
Водолазы позже обнаружили и подняли тела двух моряков. Обе жертвы были сотрудниками Finnpilot и на тот момент на борту больше никого не было.
