Портовые тарифы привязали к рублю. Стивидоры лишились дополнительной прибыли от скачков валютных курсов. Но выиграла группа «Сумма» братьев Магомедовых: подконтрольного им Новороссийского морского торгового порта это правило до 2025 года не коснется.

     Госдума, наконец, приняла закон о переводе портовых тарифов на обработку грузов в рубли — такое распоряжение президент Владимир Путин дал Правительству РФ еще год назад, оно должно было быть исполнено к 1 января 2018 года. Но только сейчас Федеральной антимонопольной службе (ФАС) удалось преодолеть противодействие портовиков. Закон вступит в силу в течение 10 дней после его опубликования. Учитывая, что для этого документ предстоит утвердить Совету Федерации и подписать президенту, новое правило должно начать действовать уже в августе.

     В 2015 году поручил ФАС разобраться с тарификацией в портах. Из-за резкого обвала рубля в конце 2014 года стоимость стивидорных услуг, привязанная к иностранной валюте, выросла на 40-60%. Порты заработали на этом, но остальные участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД) несли убытки.

     ФАС к июню 2016-го проанализировала работу портов и потребовала, чтобы Новороссийский морской торговый порт (НМТП, см. справку) и три компании группы Global Ports (подконтролен группе «Дело» Сергея Шишкарева) перевели портовые тарифы в рубли. ФАС также выдала им предписание, чтобы они перечислили в бюджет РФ 16,8 млрд рублей, полученные благодаря тому, что, пользуясь своим монопольным положением, компании сами устанавливают валютные тарифы на обработку грузов в портах. Однако Global Ports и НМТП оспорили это предписание и денег не заплатили.

Подробнее ... (pdf - 113 kB)

     Пост замглавы Минтранса, курирующего порты и водный транспорт, может занять топ-менеджер «Совкомфлота» Юрий Цветков, рассказали источники РБК. До перехода в пароходство он 12 лет курировал транспорт в Счетной палате

Кандидатура главы пароходства «Новошип» (входит в группу «Совкомфлот») Юрия Цветкова рассматривается на должность заместителя министра транспорта вместо уходящего в отставку Виктора Олерского, сказал РБК источник Минтрансе и подтвердил источник в правительстве. «Это основной кандидат», — сообщил один из источников РБК.

Представитель «Совкомфлота» переадресовал вопрос в Минтранс, где отказались комментировать кадровые решения.

Согласно официальной информации с сайта компании, Цветков в 1996–2008 годах работал в Счетной палате, курировал транспортную отрасль, руководил проверками Минтранса, предприятий и организаций морского и речного транспорта, включая судоходные компании. С января 2008 года он был заместителем гендиректора «Совкомфлота» и принимал участие в интеграции компании «Новошип» в группу «Совкомфлот». С 2012 года занимает пост президента «Новошипа».

Олерский, который пришел в Минтранс в 2009 году, покинет министерство в ближайшее время, писал «Коммерсантъ». Газета отмечала, что среди достижений чиновника участники рынка называют закон о господдержке судостроения и судоходства, также ему удалось активизировать строительство новых гидротехнических сооружений на реках.

     Проект

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН

Об особенностях управления и распоряжения имуществом морских портов и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации

Статья 1.Предмет правового регулирования настоящего Федерального закона

Настоящий Федеральный закон устанавливает организационно-правовые особенности приватизации имущества федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт», а также управления и распоряжения имуществом акционерного общества «Росморпорт».

Статья 2.Особенности приватизации имущества
‎федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт»

1. Приватизация имущества федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт» осуществляется путем преобразования федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт» в акционерное общество «Росморпорт» в соответствии с законодательствомРоссийской Федерации о приватизации государственного имущества с учетом особенностей, установленных настоящим Федеральным законом.

2. Преобразование федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт» в акционерное общество «Росморпорт» осуществляется без включения указанного предприятия в прогнозный план (программу) приватизации федерального имущества.

3. Размер уставного капитала акционерного общества «Росморпорт» при его создании в результате преобразования федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт» определяется в порядке, установленном статьей 11 Федерального закона от 21 декабря 2001 года № 178-ФЗ «О  приватизации государственного и муниципального имущества», с учетом особенностей, установленных настоящим Федеральным законом.

4. Требования кредиторов федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт» подлежат удовлетворению в соответствии с условиями и содержанием обязательств, на которых эти требования основаны. При этом правила пункта 2 статьи 60 Гражданского кодекса Российской Федерации, пункта 2 статьи 13¹ Федерального закона от 8 августа 2001 года № 129-ФЗ «О государственной регистрации юридических лиц и индивидуальных предпринимателей» и пункта 7 статьи 29 Федерального закона от 14 ноября 2002 года № 161-ФЗ «О государственных и муниципальных унитарных предприятиях» не применяются. Согласие кредиторов на перевод их требований на акционерное общество «Росморпорт» не требуется.

5. Права и обязанности федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт» при его реорганизации в акционерное общество «Росморпорт» не изменяются и переходят к акционерному обществу «Росморпорт» в порядке правопреемства в соответствии с передаточным актом с момента внесения в единый государственный реестр юридических лиц сведений о регистрации акционерного общества «Росморпорт».

6. Передаточный акт составляется федеральным государственным унитарным предприятием «Росморпорт», согласовывается уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти, и утверждается федеральным органом исполнительной власти по управлению государственным имуществом.

     Коллеги! 

  Во вложении заключение Минэкономразвития России об оценке регулирующего воздействия на проект федерального закона ‎«О внесении изменений в Федеральный закон «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» в части очередности оказания услуги по лоцманской проводке судов".

По результатам оценки регулирующего воздействия Минэкономразвития России сделан вывод о том, что:

* наличие проблемы и целесообразность ее решения с помощью регулирования, предусмотренного проектом акта, не обоснованы;

* в проекте акта выявлены положения, которые вводят избыточные административные и иные ограничения и обязанности для субъектов предпринимательской и иной деятельности или способствуют их введению, а также способствуют возникновению необоснованных расходов субъектов предпринимательской и иной деятельности или способствуют возникновению необоснованных расходов бюджетов всех уровней бюджетной системы Российской

     В начале июня мы встречались с представителями ФАС России, аналогичная позиция и у ФАС России.

     Будем надеяться, что с помощью этой противозаконной затеи у Минтранса не получилось лишить негосударственных лоцманов их права на работу там, где они выбрали. Большое спасибо всем, кто принял непосредственное участие в отстаивании наших конституционных прав.

     С уважением, директор НП «НОЛО» В. Рябоконь

     Вплоть до 1 февраля 2018 года, в случае приобретения судна за границей или постройки его на иностранной верфи, российский судовладелец обращался в соответствующее консульское учреждение с просьбой о выдаче временного свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации.

Консульское должностное лицо выдавало в отношении указанных судов временные свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации, которые были  действительны до момента государственной регистрации судов в одном из реестров судов Российской Федерации, но не более чем шесть месяцев со дня выдачи.

   В случае утраты судового свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации, во время нахождения судна за пределами России, на основании заявления капитана судна консульское должностное лицо выдавало временное свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации.

Данное свидетельство, по приходу судна в российский порт, подлежало передаче капитану порта регистрации для получения дубликата судового свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации.

   Выдача консульскими учреждениями временного свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации осуществлялась на основании ст. 30 Консульского устава Российской Федерации и в соответствии с п.2 ст.16 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.

   В настоящее время российским судовладельцам и капитанам российских судов, в указанных выше случаях, в консульские учреждения за выдачей временного свидетельства о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации можно не обращаться.

Дело в том, что с 1 февраля 2018 года вступил в силу Федеральный закон от  29.12.2017 №460-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации».

Анна Мейзер, 26 марта 2018, 19:48 — REGNUM  

Правительство России с 2019 года готовится запретить перевозку по Севморпути нефти, газа и угля, добытых в российской Арктике, на судах иностранного производства. Соответствующий законопроект подготовлен Минпромторгом и согласован с Минтрансом и Минэнерго. Такая мера позволит обеспечить загрузку суперверфи «Звезда», которая строится на Дальнем Востоке.

Позднее в Минпромторге сообщили, что документ предполагает приоритетное использование российских судов на Севморпути, но не запрет на использование иностранных судов, сообщил ТАСС.

«Законопроект направлен на создание приоритетного права использования отечественной продукции, при этом он допускает возможность эксплуатации судов, построенных за пределами Российской Федерации», — говорится в сообщении.